关于申请油费补贴以保障公共交通运营稳定的报告

近年来,受国际地缘政治冲突、全球能源供需失衡等多重因素影响，国内成品油价格持续高位震荡，多次上调成品油限价，作为城市公共交通的运营主体，XX市公共交通有限公司（以下简称“我公司”）承担着全市80%以上的公共交通客运任务，是保障市民出行、缓解城市交通拥堵、践行绿色低碳发展的重要民生企业，油价的持续上涨给我公司运营带来了前所未有的成本压力，企业亏损逐年扩大，正常运营资金链面临严峻挑战，为保障城市公共交通系统稳定运行，维护市民基本出行权益，特向XX市财政局、XX市交通运输局提交本油费补贴申请报告，恳请上级部门批准给予油费补贴支持。

申请单位基本情况

我公司成立于1958年,是XX市属国有独资企业，主营业务包括城市公交客运、出租车运营、充电桩建设等，截至2023年底，公司运营公交线路126条，覆盖全市主城区及各开发区、郊区，拥有公交车1800辆（其中新能源公交车1200辆，占比66.7%），日均客运量达85万人次，占全市公共交通出行量的82%；运营出租车1500辆，日均服务订单量3.2万单，公司现有职工3200人，其中驾驶员2100人，是解决社会就业、保障民生服务的重要载体。

作为公益性国有企业,我公司长期执行“低票价、普惠制”政策，公交票价自2012年以来未作调整（普通车1元/人次，空调车2元/人次），而同期人力成本、车辆购置成本、维修费用及能源成本均大幅上涨，尤其在油价波动下，企业运营“政策性亏损”问题日益突出，亟需政府补贴以维持可持续发展。

油费支出情况及运营压力分析

（一）油费支出持续攀升，成本压力凸显

成品油是公交运营的核心能源成本,占总运营成本的35%-40%，2021-2023年，我公司油费支出分别为1.2亿元、1.8亿元、2.3亿元，同比增幅分别为50%、27.8%、27.8%；2023年油费支出较2021年增长91.7%，远超同期营收（2021年营收2.8亿元，2022年3.2亿元，2023年3.5亿元）的增幅，具体来看：

• 柴油车：公司现有柴油公交车600辆，年均行驶里程约8万公里/辆，百公里油耗约28升，2023年柴油均价8.5元/升，单年油费支出约1142万元；较2021年柴油均价6.8元/升，年油费增加约576万元。
• 汽油车：出租车1500辆，年均行驶里程约12万公里/辆，百公里油耗约9升，2023年汽油均价8.2元/升，单年油费支出约1327万元；较2021